饶世义（珙县）

　　珙县地处川南山区，随着公路交通的发展，隧道建设必不可少，截至目前，在珙县境内已建成的隧道有三批。

　　巡场苦塘坳隧道

　　宜威路苦塘坳隧道是建成的第一批、也是建成的第一段隧道。隧道位于珙县巡场镇白岩村巡珙公路交通主干线上，2003年4月23日动工建设，2004年8月18日竣工投入使用。  

                                    苦塘坳隧道工程开工典礼场面

　　苦塘坳隧道长850米、净宽12米，引道长16公里，二级公路、水泥砼路面。工程总投资4090.9万元（隧道2013万元，引道2077.9万元），其中：无偿投入为省交通厅补助700万元和自筹547.9万元；有偿投入2843万元。 

交付使用的苦塘坳隧道（那时车流量小可以拍到隧道的透视效果）

　　苦塘坳隧道项目经省交通厅、财政厅和物价局川交公路〔2004〕108号文批准，已纳入到宜宾市政府还贷公路“统收统支，统贷统还，总量控制”中，经审查，同意该隧道及引道与已收费的县道X023线珙县至洛表段归并为一个项目，按政府还货公路试行收取车辆通行费，用于偿还贷款。

　　隧道第一次整治

　　2009年1月1日开始，按有关规范要求，对宜威公路苦塘坳隧道第一次进行大型封闭检修，过往车辆、行人从轿顶山公墓旧公路绕行。具体进行了哪些检修无据可查，但明显的是隧道顶由一路灯改为了两路灯。 

    　　2004年建成时的苦塘坳隧道                    2009年整治过的苦塘坳隧道 

　　隧道第二次整治  

　　2013年4月21日，珙县又投资180余万元，对苦塘坳隧道进行第二次整治。整治了四个方面：对隧道3米以下墙面贴白瓷砖；对隧道内的路面刻纹、中央设振荡标线、重新划标线；维修更换隧道内损坏的公路护栏；对隧道内电线、灯光等照明设施进行全部更换，采用当前较先进的LED照明灯。

2013年整治墙壁上贴有瓷砖的苦塘坳隧道

　　隧道第三次整治  

　　据网络资料显示：2023年1月11日 至2023年1月13日，对S436巡玉路苦塘坳隧道（K7+060 - K7+865 段）进行隧道洞内沥青路面铺筑作业，实行全封闭施工，所有车辆绕行苦塘坳隧道顶部旧公路。为啥对隧道进行第三次大型整治不得而知？

　　2023年整治过的苦塘坳隧道没有配图，是由于车流量太大，大量的又是大车，一来不敢按过去站在路中间拍摄，二来坐在车上拍摄的就是眼前的车尾，根本表现不出隧道的透视效果。

　　2019年10月21日早上8点20左右，在宜宾巡场苦塘坳隧道发生追尾事故，当时有货运面包车、小车、越野车等一共6辆车发生追尾，所有车辆皆有不同程度的受损，比较幸运的是，本次事故没有人受伤。

　　2022年8月28日17时许，张某驾驶川Q87***号重型半挂牵引车牵引（川Q66**挂）号重型货车从宜宾市珙县珙泉镇往巡场镇方向行驶，行驶至宜威路51km+500m（苦塘坳隧道内）路段时，碰撞到对向车道由冉某双驾驶的川Q99***号小型汽车后，又碰撞到对向车道由喻某明驾驶的川Q27***号小型汽车（搭乘胡某琴），导致川Q27***号小型客车碰撞到后方由张某华驾驶的川QH9***号小型汽车（搭乘王某、张某铖），造成6人受伤、路边护栏受损及四车受损的此次道路交通事故。

　　巡场花海隧道

　　2022年11月15日，宜威高速公路复兴互通至巡场连接线花海隧道左洞顺利贯通，标志着花海隧道双洞均顺利贯通，花海隧道应该是珙县第二批隧道建设。  

　　宜威高速巡场至复兴一级公路连接线工程路线总体呈南北走向，项目起点位于高县复兴镇复兴互通，路线向南，经群乐村、娱乐村、陈正村后至珙县巡场镇三合村。花海隧道全长1200米，路线全长约6千米，按四车道一级公路标准建设，设计速度80千米/小时，整体式路基全幅宽22.5米。  

　　过去珙县到宜宾中心城区，需要走宜威路或者从宜威高速公路珙县出口上高速，总共需要花费1个小时左右。  

　　宜威高速公路复兴互通至巡场连接线建成通车后，从珙县到宜宾城区的车辆，可以直接经连接线（金河新区→三合村→花海隧道），从宜威高速公路复兴镇出口上高速，最快10多分钟即能达到高速路口，最快40分钟能到达宜宾西站，极大地缩短了珙县巡场镇至宜宾中心城区的距离。

　　上罗隧道

　　2022年10月20日，四川省宜宾市至云南省威信县的宜威高速公路“上罗隧道”全线贯通，是珙县第三批隧道建设之一。上罗隧道起于珙县玉和苗族乡五同村，止于珙县上罗镇新合村，为双向四车道高速公路隧道，隧道左线全长7066米、右线全长7032米，是宜威高速公路全线最长隧道和关键控制性工程。    

　　从威信到宜宾的上罗隧道入口                      从宜宾到威信的上罗隧道入口

　　宜威高速公路是四川宜宾通往云南威信，连接贵州毕节的重要干线，也是四川省规划出川的七条高速之一。上罗隧道位于四川宜宾市珙县玉和苗族乡至上罗镇区域，为双向四车道高速公路隧道。  

                                            上罗隧道内部布局情况

　　现在看到的就是一条直道，在建设过程中有许多附属的辅助叉道，猜测其中可能有过程建设中运输成本的考虑，数学上有个“黄金分割法”，运输路线的设置决定了掘出废料的运出，建筑材料的运进的费用。 

                                               建设中的上罗隧道

　　根介绍：隧道所在区域地形复杂多变，属高风险隧道，施工条件艰苦、难度大。建设者们克服了不良地质、新冠肺炎疫情、高温、限电等不利影响，在保证施工安全和质量的同时，狠抓工程进度，在全体施工人员的共同努力下，隧道实现了提前贯通。   

                                              建设中的上罗隧道

　　根介绍：隧道岩体节理裂隙发育，局部岩质较软，岩体较破碎，自稳能力差，易坍塌。同时，隧道穿越岩溶发育区，地质条件复杂多变，单口日涌水最多达两万多立方米。  

                                            建设中的上罗隧道

　　这套“建设中的上罗隧道”图片是来之不易的，关键控制性的大型工程建设现场，咋能让非施工人员进入。能获得进去拍摄的机会是我们珙县摄影家协会有位会员是珙县交通局在职领导，并且是以珙县交通建设记实的名义拍摄。

　　底洞隧道

　“中国蚕桑之乡”——珙县，其实是底洞镇，底洞镇属于珙县管辖，所以在高速公路上是珙县。底洞隧道是珙县第三批隧道建设之一没啥特别，只是我的故乡在那里。

      ——珙县境内不仅有了公路隧道，而且公路隧道还在不断建设！